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首先对道路桥梁冬季混凝土浇筑质量的影响要素进行了概述，随后就现阶段道路桥梁冬季混凝土浇筑存在的问题进行分析，重点研究了道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺，如混凝土运输、蒸汽加热操作、电加热措施等。结论证实，当前我国道路桥梁建设项目范围在逐步扩大，施工部门针对冬季混凝土浇筑施工采取有效的应用措施，全面解决混凝土浇筑施工过程中存在的各项问题，需要确保施工材料质量能够满足施工建筑相关标准，全面提升混凝土施工质量。

1道路桥梁冬季混凝土浇筑质量的影响要素

1.1外界影响要素

外界因素会对浇筑过程中产生不同影响，在冬季混凝土浇筑过程中低温是对混凝土结构造成裂缝影响最大的因素。虽然冬季混凝土浇筑裂缝产生的几率与干旱季节相比较低，但仍然需要加强重视。混凝土在实际浇筑过程中会出现受热不均等问题，对混凝土结构产生不同影响，会产生相应的质量问题。此外，受热不均还会导致水蒸发现象产生，加快裂缝形成速度。混凝土原材料基本配合比对混凝土浇筑质量会产生较大影响，此类外部影响要素都会导致裂缝问题的发生。

1.2人为施工和施工材料要素

混凝土在浇筑过程中会产生裂缝，从目前施工现状来看，大多数都是沉降裂缝，主要是在冬季施工建筑混凝土过程中未能做好基本处理工作，导致混凝土空气量以及水分没有达到质量要求。施工活动全部结束之后，受到环境温度等要素影响，各类不良因素进行集合导致混凝土出现沉降问题。此外，混凝土实际浇筑过程中的密度差也会导致混凝土中大量水分难以全部排出，会出现渗水裂缝问题。混凝土原材料对混凝土最终结构质量会产生较大影响，所以当前施工企业选取混凝土材料时需要结合施工实际情况以及自然环境温度等要素，再拟定恰当的施工技术展开施工，混凝土材料若不进行有效把控将会影响混凝土浇筑质量。

2现阶段道路桥梁冬季混凝土浇筑存在的问题

针对冬季道路桥梁工程混凝土浇筑施工，自然环境温度较低，特别在我国北方地区，冬季室外温度大多都较低，混凝土内部气温比外部温度要高，所以当前实际施工过程中会出现混凝土凝固不均匀的问题，导致混凝土出现不同程度裂缝，情况严重会出现混凝土断裂问题。但是冬季室外施工无法避免受到温度的影响，所以需要采取相应的保温措施。冬季施工由于气温较低，当混凝土水化之后内部存在的热量会逐步消散，混凝土水化之后温度以及热量会逐步流失。但是混凝土内部热量实际流失速度较慢，在施工过程中温度控制较差需要采取必要措施解决温度流失较快的问题，确保混凝土问题保持平衡状况。在混凝土浇筑施工过程中，为了全面提升其施工坚固程度，在正常情况下都需要水化混凝土，但是混凝土水化对温度要求较高，如果温度不能满足施工要求，会影响混凝土施工质量与强度，降低桥梁工程建设质量。所以现阶段在冬季混凝土施工中需要采取保护养护法来保温混凝土，但是此类方法虽然具有良好的应用成果，但是耗费的成本较高，实际施工操作难度相对较大，所以不利于应用效果的提升。

3道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺

3.1混凝土运输

在道路桥梁冬季混凝土施工活动开展之前，需要结合实际温度情况对混凝土运输过程中会产生的影响进行分析。所以在冬季混凝土运输过程中，相关施工部门首先需要对运输车辆做好基础的清洁工作，避免混凝土在实际装料过程中掺入其他物质，会对混凝土浇筑施工质量造成影响。此外在道路桥梁混凝土装料运输过程中，需要对混凝土实际运输路线以及相关工作进行全面调查分析，这样能够确保混凝土实际运输速度。在运输过程中需要针对交通拥堵问题提出具体应对措施，这样能够避免混凝土温度发生相应变化，遇到此类情况之后相关施工技术人员可以通过升温以及基本搅拌方式对混凝土温度进行控制。

3.2蒸汽加热操作

在冬季道路混凝土浇筑施工过程中，可以结合施工现场实际建设情况添设相应的蒸汽锅炉，并且需要对锅炉划分不同支路的蒸汽管道，一条与站水池进行连接，另一条和预制场地进行连接。蒸汽管都需要与站水池底部相互连接，针对水池管壁需要设置相应的小孔，这样能够确保混凝土浇筑过程中实现正常的热度交换。在拌和水池水口位置需要装配温度计，这样能够对水池中水温进行测定，在拌和水池顶部需要增设棚盖，这样能够有效避免温度的快速流失。

3.3电加热措施

在道路桥梁混凝土浇筑施工过程中，相关施工技术人员可以通过电加热措施进行施工，将混凝土拌和站与变压器电缆进行连接，再结合混凝土浇筑区域实际位置情况配置相应的保护装置，并且安排相关技术人员定期开展管理养护。在拌和站水池底部可以布设电热管，正常情况下电热管的数量需要控制在35根左右。然后通过拌和水池水口的温度计对拌和用水的基本温度进行控制。正常情况下，冬季施工主要是在室外温度为5d之内连续气温均低于5℃以下。为了避免拌和站热量的大量流失，更好地进行保护，可以在拌和站顶部搭建顶棚。此外，还需要布置备用水箱，当环境温度不断降低之后需要及时进行加热，拌和站水池中的水不能满足施工活动基本用水量需求时，需要将高温水与低温水进行融合，这样能够补充施工水源。

3.4冬季混凝土浇筑技术

当前需要采取相关措施确保混凝土入模时的温度能够满足相关标准，可以采取保温输送以及拌和升温的方式。在混凝土实际浇筑过程中如果存在持续性低温的问题，需要对施工区域采取封闭措施，这样能够有效避免温度大量消耗，使得混凝土保持在浇筑阶段的温度。承台顶端混凝土完全凝固之后，相关施工技术人员需要做好保温措施，在混凝土上层覆盖电热毯，在电热毯下层覆盖塑料膜，通过此种方式进行隔水。等到混凝土初凝收浆抹面全部完成之后，需要结合施工具体温度情况结合冷却水进行保温。在承台顶部位置砌筑约为30m左右高度的堤堰，然后将上层覆盖物进行撤除。对于承台侧部的基本温度可以通过钢桩围堰间隙来进行保障，通过彩条布将承台以及间隙顶口部分进行密封，借助相应结构能够对热能消耗问题进行调控。在混凝土实际施工过程中，可以选用布条密封系梁侧面，这样能够起到良好的保温作用。等到承台侧模全部拆除之后，要用布料对系梁侧面进行密封并采取保温措施。此外，对墩柱施工温度进行调控也至关重要，墩柱浇筑施工结束之后，需要对墩柱顶面进行覆盖，可以结合实际施工情况选用塑料膜进行保温。如果室外温度长时间较低，可以用电热毯进行保温加热，等到侧模全部拆除之后可以通过土工布进行保温。

3.5蒸汽养护

在采用蒸汽养护措施之前，需要全面落实锅炉房以及管道基本设施建设，针对蒸汽管道的配设，需要控制好冻结深度，此外对于重要的设施需要采取必要的保温控制措施。针对铺设完成的管道可以间隔一段位置安装通气眼，这样能够确保管道中的蒸汽能够均匀喷洒在混凝土上面，全面提升蒸汽养护的基本质量。如果混凝土施工温度在5℃以下，加上箱外模板是木质模板，可选用布条搭设暖棚，这样能够做好保温防护工作。相关施工技术人员在暖棚实际搭建位置需要确保暖棚的密闭性，这样能全面提升道路桥梁冬季混凝土施工质量。

4结语

综合上述，当前我国道路桥梁建设项目范围在逐步扩大，施工部门针对冬季混凝土浇筑施工采取有效的应用措施，全面解决混凝土浇筑施工过程中存在的各项问题，需要确保施工材料质量能够满足施工建筑相关标准，全面提升混凝土施工质量。