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引言

波形梁护栏施工讲求线性顺畅，高低合适，异形板少，起到减少保护行车损失的目的。在此追求中，对施工过程控制和施工工序的重视，为保证质量引起的费用也是不容忽视的一项成本.施工阶段的成本控制是施工企业能否有效进行项目成本控制的关键，也是降低施工成本的一项措施。但目前我们在波形梁护栏施工阶段方法工艺，对成本控制的影响还是存在一些问题。

1传统施工和新施工工艺对比

1.1放线过程的精细

以前护栏立柱施工是要求从两构造物向中间进行放样，在中间采用异形板进行连接；有的从一头一直放到下一构造物结束。这样不免在最后有异形板，有的不同形式的板之间连接采用异形板连接，容易形成多块不同的异形板，异形板的增加就是立柱、防阻块、螺丝等配件的增加，往往我们按设计长度施工后材料不够或材料不配套，进行重新订购增加的材料，延误工期，人员、机械闲置误工。现在，图纸都采用CAD制图，路线的平面图一目了然，有的护栏直接在平面图上标注，除互通匝道的接点不能准确标识外，直线和曲线段基本都和实际施工一样，所以，电脑水平好的话可以直接在电脑上进行设计放线，这样把平面图交给现场人员施工，就不会有长短不一的异形板了，同时也为材料精确的订购提供准确数量。另一种就是现场进行放样，不要要求一次性放到位，根据放样的结果，再重新调整个别立柱间距，《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求立柱间距±50mm，通过立柱间距或多少使异形板消除或达到0.5m的整数倍。这样经过多次调整，既可以省材料，又可以使后续材料省工、省时。

1.2护栏立柱施工中工艺

护栏立柱施工中，很多人不注意立柱间距、立柱竖直度、立柱高低以及立柱的位置，虽然我们的立柱竖直度有±10mm/m和高程±20mm的允许要求，但你打入的深度和竖直度在上极限或下极限、或者你的参照（路面或路缘石）高低起伏，这两种情况对挂板后的线型影响很大。护栏挂板后现场就发现，立柱虽然满足设计规范检测要求，但个别地方的线型不直顺，护栏板折了一个凹或凸形。为避免这种情况，我们可以进行挂长50m的线或安装激光测距仪，线的高度根据实际情况确定，可高可低，然后根据立柱的标注以线（激光束）为参照进行施工。以往施工以路面或路缘石为参照，他们如果个别地方高程有误差，就会影响护栏板的线性。这样，虽然多了一道工序，但是对我们后期调节线型就轻松节省很多工，调线性也比较快。

1.3护栏连接过程中工序

护栏的连接过程：①注意板的搭接方式，都是顺着行车左手方向压在下一块板的，对于高速单幅两侧都是顺着行车方向压在下一块板的。所以，有经验的施工队在护栏板连接施工中，都是逆着行车方向安装的，在施工中安装板的前一道工序打桩也是要在工作面多的时候考虑施工位置的先后，这样可以在施工工序衔接上顺畅，保证立柱施工后，挂板能有工作面且连续。②螺丝的松紧状态，螺丝太松，不适合调节线型，螺丝太紧，调节时还要松。特别是有的护栏带轮廓标的，在安装轮廓标时又要松螺丝。所以，在工序安排上，建议螺丝适中，轮廓标安装好后进行调节线型。有问题的可以螺丝不紧，放下等一段结束后，紧了螺栓后进行调节。

1.4线性的调整

线性一直以来是护栏外观追求的一项重要指标，也是为护栏涂粉增光的重要手段，所以线性的好坏很重要。既然重要，就会在此追求中投入太多，如果前面按要求做了，全线走两遍就基本可以达到线性美观、直顺的要求。第一遍对线形边走边调整高低、左右，紧跟进行螺丝的紧固，对于螺丝不能拧紧的地方进行重新钻眼，保证螺丝全部就位；第二遍就是对紧螺丝后线形不合适的地方进行调整。然后进行防盗螺丝的就位，顺带对松的螺丝进行加固。以往线型调整多次，仍有部分段落线形不顺直，就是不能采取好的施工顺序，不注重螺丝的紧固时间和二次进行螺丝紧固。一般都是紧好螺丝进行调整或者螺丝不紧，板的受约束力太小，调过的地方，前面调后面又有变形。

2思想观念上的认识

2.1强化现场成本控制理念，完善成本控制体系

①针对项目质量与成本控制等责任和奖罚措施，作业队应予以明确且在执行过程中做到奖罚分明，以此提升工作人员积极性；②对于项目成本控制措施，作业队操作人员应在现场技术人员领导下对其制定，同时利用培训的方式强化作业人员成本控制理念，并以项目实况为依据，针对成本核算科学建立岗位责任制，以此对作业人员在核算工作中的地位、作用、责任以及考核与奖励办法明确规定。此外，定期检查成本控制情况，通过阶段性实际成本与计划成本的比较，找出差距及分析原因，并以此采取措施实施纠偏处理，实现项目成本的有效控制。

2.2明确技术员成本控制内容，有针对性地进行成本控制

对于项目成本的控制，具体实施过程中不能只局限于纸上谈兵，或是以牺牲施工质量和安全为手段来达到降低项目成本的目的。在施工过程中，现场人员要进行现场蹲守，多观察，勤思考，多沟通，随时进行调整，达到创新的目的。应该根据合同要求的工程项目、质量、进度等指标，详细地编制好施工组织设计，作为制定计划成本的基础。对合同中的暂定项目和存在变更的分项工程，要进行严格审核，及时申报，避免返工、窝工以及浪费。对于交安设施项目而言，由于施工材料费所占比例通常为工程总成本的9成左右，因此在成本控制下应以施工材料为重点控制对象，具体可从采购、运输、收发、存储以及施工现场材料用量和材料选用替代等方面入手。其中材料用量控制与材料选用替代方面，具体为：①对材料消耗量严格按定额确定，通过限额领料制度的实行，使施工材料只能在规定的限额内由专人分期分批领用，当有实际领料超出限额时，应及时分析原因并采取措施进行纠正；②优化施工技术，推广使用降低材料用量或使用同等材料进行优化替代，比如施工时跨越跨径小于4m的明涵或底下有埋设的物体，图纸给的是混凝土基础，我们施工时可以采用调节距离法，直接跨过，这样也可省工省时；③施工现场材料的核实，确保材料数量和质量的真实。

2.3成本费用的认识

按成本的经济性质，工程成本可以分为直接成本和间接成本，技术人员只注重工程的技术问题，采购人员只关心设备、材料的采购问题，安全环保人员只看重施工安全，从决策上来说，每个职能部门工作达到最优，对于企业来说未必是最优的。施工是要在保证安全和工程质量的前提下，才能达到利润最大化。“安全、质量”是指保证和提高工程成本的最高追求，现实一些实例，以及因未达到安全、质量标准而蒙受的经济损失大家也是有目共睹的。“质量成本”分为内部故障成本、外部故障成本、质量预防费用和质量检验费用等。保证材料质量往往会增加成本，但不能因此把质量与成本和安全对立起来缺乏相应的激励机制。对施工过程缺少有效管理，尤其是对材料的管理和施工安全的重视。护栏施工中成本的主要构成因素有材料成本，人工成本及机械成本等。但在施工过程中，由于施工企业对施工过程缺少有效管理，导致材料的浪费和施工的返工及窝工现象，这大大增加了工程项目的成本。

3结束语

施工中，前期的精细投入，安全、质量、环保以及工序的合理安排，都将影响项目的成本节省。降低生产成本，是各行各业一致追求利润和发展的必要手段，也会提高施工企业的竞争力，从而促进企业的长远发展。