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本文首先分析了城市轨道交通机电系统结构，同时阐述了城市轨道交通机电系统的安装调试注意事项，最后总结了城市轨道交通机电系统的安装调试要求。随着我国城市经济的迅速发展，城市人口数量不断提升，加剧了城市内部交通压力。城市轨道能够有效缓解城市交通压力，我国大部分城市已经建设自己的城市轨道交通系统。机电系统属于城市轨道交通内的核心组成部分，本文主要研究城市轨道交通机电系统的安装调试分析，详细阐述如下。

1城市轨道交通机电系统结构

第一，在城市轨道交通系统内，电力属于其中的核心能源，供电系统的重要性不言而喻。供电系统能够为地铁列车的运行提供电力，为各个站点的设备提供电源，保障站点设备稳定运行、照明系统合理运行。一般情况下，城市轨道采取的是集中供电与分散供电的形式，借助各个车站实现站点电力控制。第二，通风系统能够为车站、列车提供流畅的空气，即便是在发生火灾的情况下，也可保持空气的畅通性。第三，通信系统能够联系司机，观察列车运行情况，应用无线电、摄像头等子系统，能够时刻观察列车，在特殊情况下，能够保障地铁列车的稳定、安全运行。第四，列车的正常运行，需要信号传递与信号接收，以此保障信号系统的安全运行。信号子系统主要包括：ATS、ATP、ATO，一般安装在控制中心。第五，自动售票与自动验票系统，能够保障城市轨道运行效率，最大程度减少人工成本，实现站点内各项资源的有效应用。且自动售票机与验票机，能够实现客流量的统计与分析，通过研究客流量，为后续运营安排提供依据。

2城市轨道交通机电系统的安装调试注意事项

在站点整体结构施工结束后，土建单位在建设结束后会直接向下一个站点施工，此阶段机电系统会逐步进场，为避免土建施工与机电施工交叉运行，应当分系统调试，此阶段的注意事项主要包括：（1）通信系统，在各个站台设备安装结束后，开展主系统调试，终端设备需要依据各个站台的装修进度，开展分布调试。（2）r号系统，实现信号集中站点优先调试，在调试结束后，再开展其他设备与系统的调试，一般情况下，安装区段开展调试。（3）环控系统，主要包括风水电等系统，一般对线路开展区段划分及实现各个分段的集中安装与调试，就调试阶段出现的问题，需要详细记录，深入分析，避免重复问题的出现。（4）自动售票系统，主要包括：PLC系统、密钥管理系统、编码系统、AFC系统等设备构成，在调试阶段，应当将时钟与通信系统联合调试，保障系统的完整性，提升城市轨道交通机电系统的安装调试质量。

3城市轨道交通机电系统的安装调试要求

3.1人员要求

调试各个系统均需要人员操作，对人员提出了全新的要求，只有实现人员的合理管理与精准分配，才可保障机电系统的稳定运行。城市轨道交通机电系统安装调试要求主要包括：（1）成立相应的安装调试人员分配机构，对部门人员开展统一调度与分配。调度人员主要负责进度分析，实现人员的合理分配。在统一调度基础上，打破站点、地理两者间的隔离，统一各地站台情况，就机电系统内的二次问题，应当最大程度避免城市轨道交通机电系统运行故障的出现。（2）按需分配人员，各个系统所需人员不同，不同部门需要配备不同的人员。通过实现人员的不同分布，能够参照系统分类，实现工种的合理分配，比如：强电系统、弱点系统等。在线路施工阶段，安装调试工作内的问题，需要配备专业人员、切实解决部门运行问题。只有实现部门的清楚划分，能够实现各项问题的快速解决，全面保障施工进度，最大程度避免工期延误现象的存在。（3）合理使用人员，在监控功能系统、通信系统调试过程中，一般采取的是交叉安装调试施工，但就实际情况而言，这类施工方式会埋下隐患。通过系统性的开展线路施工，严格监督分配专业人员施工调试操作，合理划分责任区，配备相应的责任制度，能够保障各类设备相互配合、相互协作。比如：就风水电系统，通过管理各个站点的设备，将管理责任划分到人头，积极与厂家交涉，可保障设备安装质量与效率。

3.2竣工验收

在安装调试工作完成后，工作人员需要试行整体系统，积极开展竣工验收。验收标准应当参照国家标准实行。在验收阶段，应当合理对比设计规划书与施工图纸，严格遵循计划、施工图纸，积极开展检验工作。就出现问题、存在缺陷的区域，需要及时整改。就施工阶段内特殊情况导致的计划，需要出具相应的计划，积极整改。在整体竣工后，验收线路，最后开展载客运行。

4结束语

综上所述，交通机电系统安装属于城市轨道内的核心组成部分，只有工作人员严格遵循国家标准，科学合理施工。受到不同地区经济、环境等因素的差异，工作人员只有依据实际情况，积极开展实地考察，健全安装调试方案，完善人员监督与安排，才可切实发挥出城市轨道交通机电系统的作用。

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作者:黄水金 单位:福建交通一卡通有限公司