时间：2024-02-19 15:25:21
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1、可以检查一下排气管有没有变形或者固定螺丝碰松，如果没有，一般不会有什么问题，不用太担心。
2、汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。
（来源：文章屋网 ）
关键词：动力总成；汽车车内噪音；分析；控制
引言
随着社会发展进程的不断推进，汽车行业生产与研发工作的开展，也逐渐呈现出全新的发展态势。更多现代化的生a技术应用方式，更好地结合应用到了噪音控制以及性能优化的生产过程之中。在汽车产品研发制造的初期发展阶段，在动力总成激励的前提下，对汽车车内噪音音量的分析和控制工作的开展，能够对相应汽车产品生产经济成本的降低产生直接的影响，一直是技术研发人员的重点研究内容。
1简析动力总成的基本概念
所谓动力总成，其实就是对英文单词Powertrain的直译。在我国当今汽车行业制造与生产的发展领域之中，想要理解动力总成的基本概念，主要可以从广义和狭义两个不同的方向进行分析和总结。在广义上，汽车制造领域的动力总成主要指的就是车辆在生产运作过程中产生的动力。车辆自身的动力发动设备、变速设备以及动力驱动设备等，都是动力总成产生的重要零部件。在部分研究领域的理论内容之中，也将汽车的离合器以及前差速器等视作汽车动力总成的组成部分之一。
在各项动力总成的组成部分之中，发动机是汽车产生和保持动力运行状态的中枢能量系统，在汽车动力性能、环保水平以及经济支出方面，起着一定的影响甚至是决定作用。相比汽车产品之中其他类型的零部件，动力总成之中的发动机的内部结构更为复杂，拥有更高水平的科学技术含量。
2基于动力总成激励的汽车车内噪声分析和控制
2.1汽车车内噪声音量分析模式的建立
技术工作人员在对汽车动力总成能量进行分析和假设的基础之上，可以通过应用数据统计的方式建立有针对性的车内噪音音量分析模型。在分析模型之中，将汽车各个部分零部件，如前后车门、后备箱盖以及挡风玻璃等，依次设定成固定的子系统，并在子系统后端标记相应零部件的基本结构属性。在分析实践的过程之中，通过对模型中子系统的逐个测试与排查，可以统计总结出每个不同子系统在基于动力总成激励的前提条件下，产生的实际噪声音量的高低大小。分析模式的构建，对技术人员提升噪声源分析的精准度，有重要的影响作用。
2.2汽车车内噪声音量的产生根源
在目前我国汽车行业的生产制造以及研发的过程之中，能够准确测量汽车车内噪音音量数值的方式主要有有限元方式和边界元方法两种不同的计量途径。一般情况下，基于动力总成激励的汽车车内噪声的来源只要有发动机、排气系统以及汽车整体传动系统三个方面。在发动机噪声源之中，发动机内动力能源燃烧、机械启动、排气以及冷却风扇的转动等，都能够产生一定的噪音。在汽车排气系统噪音源之中，受汽车尾部排气系统周期性运转的影响，随之产生噪音。相比发动机与排气系统产生的车内噪音，由于传动系统相互摩擦而产生的噪声音量较低、影响较小，经常在噪声分析工作的开展过程中被技术人员忽视。
2.3降低和控制车内噪音的有效措施
目前汽车研发与生产的实践发展阶段之中，可以被相关技术工作人员应用到实际防控工作之中，有效应对汽车内部噪音的措施主要有三种。从机械物理学声音产生和传输的研究角度，被广泛应用的噪声控制方法。在声学原理论述观念带动下产生的噪声控制手段，以及基础技术人员主观工作认知而产生的主控方式等，都能在控制车内噪音方面发挥一定的应用效果。在机械控声方式之中，通过应用螺旋齿轮，可以加大汽车发动机内部零部件之间的咬合密度，往往能够降低三到十六分贝的汽车噪音。在声学原理方面，通过添设被动式声控材质改变噪声声音波动的运作方向，能够在降低车内声波反射量的同时缓和高分贝的噪音音量。而主动控制的防护噪音干扰的控制方法，在我国研发的时间较短，目前还没有取得典型的应用案例。
3结语
总而言之，在当今社会汽车研发与生产的实践活动开展的过程之中，汽车内部噪声音量的产生可以分为机械噪声、物理噪声以及微电子主控噪声等几个不同的类型划分。在动力总成的前提背景下对汽车车内噪声的控制与分析，是汽车产品研发与制造的初期发展阶段。技术人员要深入了解和掌握整个动力总成的主要概念，在结合相应内容的基础上制定科学有效的分析控制方案，才能更好地提升汽车制作生产的质量和效率。
关键词：双作用叶片泵，系统匹配，噪音分析。
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：
动力转向油泵是汽车液压动力转向系统的主要动力元件，它决定着整个液压系统的工作能力。其性能的好坏，直接影响到汽车行驶的安全性、 操纵稳定性和驾驶舒适性。随着用户对车辆行驶舒适性要求越来越高，但汽车液压转向系统( H P S ) 的噪音问题普遍存在，转向系统结构复杂，噪音源多，查找分析得噪音比较困难。本文将从转向油泵设计和系统匹配着手，结合自身经验针对转向油泵噪音进行分析。
双作用叶片动力转向油泵主要由定子、转子、叶片、配油盘、传动轴、壳体等构成。
随着叶片泵向高压化和高速化发展，导致转向油泵的噪音普遍存在，逐渐成为汽车噪声中的一个突出问题。噪音也是评价一台油泵技术性能好坏的因素之一，是专家和工程人员长期以来研究的热门话题。上世纪60年代，国外开始研究降低叶片泵噪声，其后相继出现了一系列性能优良的低噪声叶片泵，噪声一般可控制在65dBA以下。
所谓油泵噪音，就是在动力转向系统中，当叶片泵的排量不变时，油压也不发生变化，但是由于动力转向油中的少量空气、装配部件的公差、泵体内泄漏及吸油排油的时机不一致等等原因，油压会有小的变化，这种微小的变化就形成脉压。
这时产生的脉压通过油管传到转向器或泵体中，再以某介质传播到耳朵，这就是噪声。
泵的噪声控制不仅可以改变噪声污染对人身伤害，而且与泵体本身的寿命和高压化直接相关。
本文着重从油泵自身、系统匹配和使用过程三个角度进行分析。
油泵自身：
叶片泵其噪声大致可分为机械噪声、流体噪声。
机械噪声：
设计制造方面，对于叶片泵而言，其定子、转子和叶片等零部件的加工精度和配合间隙至关重要。叶片，转子 定子的选配；叶片泵，在端盖、配油盘表面、油道存在磕碰划伤；叶片破损或者反装，端盖分油盘磨损，定子曲线设计不合理，泄压槽角度不合理；叶片结构，动平衡水平，轴承；最大工作压力、流量的设定对噪音有很大的影响。在进进行转向泵设计时，采取噪声控制措施，比如单体噪音控制，流量控制阀的开启速度不要设计在发动机怠速时转速附近和用来降低噪音的阀即安静阀等。
在泵体工作时，机械噪声主要来源于叶片、定子和转子的振动，尤其是叶片与定子之间的机械撞击声，很容易通过壳体穿到周围空间，是构成叶片泵噪声的主要成因。引起叶片与定子撞击的原因主要有：
①从吸油区到压油区或从压油区到吸油区周期性压力切换时，闭死容积内压力急剧变化引起的定子、转子径向振动。
②有定子曲线特性产生的对叶片的激振和助振作用
③叶片所受作用力变化时产生的叶片跳跃与定子脱空现象。
这些原因的存在与否，不但决定于叶片泵的设计，而且还与加工制造精度密切相关。
流体噪声
①其主要来源是输出流量的脉动，造成输出流量脉动的主要原因不是理论容积的不均匀变化，而是闭死容积在大圆弧区段的压力切换时瞬时高压回流。这种流体声在低压工作时不是很明显，而在14MPa以上的高压时则比较明显。
②流体声还来源于排油口流道变化引起的流态紊乱，但由于流场空间的限制而不会扩展，同时这种流体声的频率比较低，不容易通过壳体传播，所以并不是造成叶片泵噪声的主要原因。
系统匹配
若系统各部件间的匹配不合理，易造成管路振动，泵异响，转向系统失效等故障现象。如有批量问题，可能是与动力转向器匹配不来那个造成。
动力转向油泵作为汽车液压动力转向系统的元件之一，转向泵的噪音应该放到整个转向系统里进行研究，系统匹配包括动力泵与动力转向器和液压油管等的匹配。
油管
衰减器
当转向系统发出噪声时， 应用调谐压力油管， 在减少噪声水平方面有很显著的效果。一条螺旋金属管被放置在橡胶管总成之内，构成调谐器油管。调谐器油管是一种 1／4波长衰减器。这种装置被用在压力油管中来衰减泵的声，用在回油管中来帮助控制颤抖。
②柔性油管选用
柔性油管衰减噪声，油管的柔性使其很象一个容积共振器， 提供反作用衰减。 在较高的频率最有效。在噪声源可能靠近的地方进行衰减。而最简单的方法， 就是在噪声源和其余部分之间使用合适的长度的柔性油管。
③压力波动
压力脉动也是噪声的一个来源，油管的长度对压力波动有很大的影响。通过合理的设计，有可能明显减小压力波动水平。
2. 储油罐
储油罐的设计要考虑如下因素：足够的储油罐容积、 空气／油的比率等因素。
油管管路布置得应尽量圆滑， 拐弯尽可能少。良好的系统冷却，油温对动力泵的噪声造成重要影响，一般油温控制在-40℃~80℃.
3. 油泵布置
转向泵与发动机安装支架强度，转向泵尽量布置在发动机前面，远离驾驶室。转向泵带轮传动比，一般发动机驱动轮与转向泵带轮的比值1.1左右。
三、使用过程
1. 转向油液
油品粘度过大造成吸油不畅，阻力加大导致油温过高产生异响。充油量正确是很重要的，油量过少， 又会导致由于吸人空气引起泵的噪声。 要时刻注意储油罐中进入杂物。
2、转向皮带
用手下压转向油泵的驱动皮带，判断噪声是否由于动力转向油泵皮带轮松动而引起。
3、检查转向油压中是否有空气，打开储油罐盖，启动发动机并使其处于怠速运转，来回转动几次转向盘，观察转向油液中是否有气泡，若有气泡，说明转向油液中混入空气，应排除。4、检查储油罐滤网是否堵塞，油管路布置是否正确，取下储油管滤网，如发现过脏，说明油液循环不畅，应清洗，若油管路弯折、凹瘪，应更换。
5、若在低温条件下起动车辆2~3分钟后油泵出现工作噪声，属正常现象。
6、若在正常温度下油泵工作噪声仍较高(可与另一同类车辆相比)，则应拆下油泵，检查其是否磨损或损坏。
7、转向系统因超负荷运转，造成转向油泵内部的定、转子过度磨损，从而造成泵内的油液不规则运动而产生异响.
结束语:
本文主要是对汽车转向叶片泵的噪音进行分析，阐述了常见的几种主要因素对叶片泵的噪音影响，为转向油泵噪音分析提供了参考，查找异响源，从而解决动力转向油泵异响问题。在此，向所参考文献的作者表示衷心感谢！
参考文献：
1、汽车加隔音棉有一定的作用，但是不至于影响到车内的噪音水平，因为车辆噪音源很多，加隔音棉很难有大的改善。
2、隔音棉主要有两种，一种是车专用的隔音棉，材料大部分采用的是塑料植绒+耐高温阻燃棉；另一种是自由裁剪的铝箔隔音棉，材料是铝箔+发泡阻燃材料。
3、隔音棉对改善车厢内噪音并没有太大帮助。毕竟汽车隔音是一个系统工程，发动机隔音棉只是其中的一小部分，单纯靠加装一块隔音棉来改善车厢噪音显然是不行的。车辆噪音分贝的升降低对车子有整体档次的提升。特别是在发动机高速运转时更显得突出。
（来源：文章屋网 ）
一、汽车噪声，主要指汽车在行驶过程中发生的噪声，它主要由发动机工作噪声和汽车行驶时振动和传动产生的噪声。目前评价和检测的方式主要有车外噪声和车内噪声两种，对于轻型汽车而言，一般要求小于85db（A）以避免噪声污染。
二、汽车的排气污染，主要指从汽车发动机排气管排出的废气，根据汽车种类不同，其污染物的成分不同。汽车排气污染是汽车的主要污染源，也是汽车环保的一个最重要的项目。
三、燃油蒸发污染，主要是针对汽油车的汽油蒸发，汽油是一种挥发性极强的物质，在挥发物中含有大量对人体有害的成分，所以在对汽车环保控制中，增加了对燃油蒸发物的控制项目。
四、曲轴箱污染，指发动机曲轴箱内，从发动机活动塞环切口泄漏出来的未完全燃烧的可燃性气体，它含有CO等对人体有害的成分，因此要求不允许发动机曲箱内有废气排向大气环境。
除此之外，据调查，按照室内环境的检测标准，相当一部分新车车内空气不合格，部分新车污染物严重超标。其中甲醛超标2至3倍，挥发性有机化合物超标5至6倍。污染源除了来自车内的原装材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是车内的装潢用品，比如地垫、化纤织物靠垫等。在这些污染严重的车厢里呆久了，人很容易产生呼吸不畅、口干舌燥、胸闷头晕等症状，严重的还能导致再生障碍性贫血。
为了改善城市环境、减少污染，从长远看，环境、技术两大因素将主导汽车工业的未来，汽车生产企业如果仅仅依赖于传统燃料汽车，那么在当今环保要求更加苛刻，竞争更加激烈的市场中就将难以生存。同时，大规模发展汽油或柴油动力汽车，在资源方面也会遇到很大压力。因此，必须寻求汽车工业发展的新路，采用先进技术，开发生产低污染的清洁汽车。目前首先要加速燃油汽车的清洁度，重点在主导轿车、微型客车和轻型客车产品上推广应用闭环电喷技术，筛选、优化和合理匹配三元催化转化装置，使新生产的轻型车排放水平达到标准；对在用车，也要采用电控技术和催化转换器实行技术改造，减少尾气排放污染。
关键词：环境污染 能源消耗 可持续发展 节能减排 双燃料
Abstract：Vehicle emissions of pollutants has become a major source of our major urban atmospheric pollution, noise pollution has been worsening. Therefore, to ensure the sustainable development of cities, we must take active measures to improve the urban traffic environment. Car to play an irreplaceable role in a country's industrialization process, but the rapid development of automobile industry has brought great wealth to the community at the same time poses a serious environmental pollution and unreasonable energy consumption. To be able to coordinate the economy of the automobile industry to promote the role and environmental hazards of the contradictions between research and practical energy-saving, environmentally friendly dual fuel (petrol, natural gas) cars are of practical significance.
Key words：Environmental pollution Energy consumption Sustainable development Energy saving Dual-fuel
中图分类号：TE08文献标识码：A 文章编号：
1 中国汽车工业发展
中国加入WTO时中国的汽车产量是200万产量现在是1900万，增长了9倍。1991年到2001年间平均增长是每年13%，而随后10年的平均增长23%。中国汽车的增长有很多因素，经济的增长是其中主要因素。基础设施也是中国汽车发展的主要原因之一，十年间，公路通车里程增长了230万公里，增加了1.4倍，高速公路通车里程增长了5.47万公里，增加了2.8倍。可以看出中国这十几年来高速公路的发展是非常的快，2010年已经达到了7.41万公里，离美国只差一点点了。随着GDP的增长、经济的发展提高了大家的购买力，基础设施的发展改善了使用条件，消费观念的转变促进了购车愿望，扩大内需的政策引导了消费。
随着我国汽车工业的发展和完善，人们对车身及电气设备的改进已经达到较高的水平。但随着汽车保有量的不断增加，使得环境污染问题和能源紧张问题越来越突出。有关资料显示，在我国城市的空气污染的60%以上是来源于汽车尾气的排放。因此对汽车的尾气排放和环境治理的工作已经引起各级政府和有关专家的广泛关注,并对此问题进行了深入的研究。汽车使用节能、环保的双燃料（汽油、天然气）是一种降低空气污染，实现节能减排的有效途径。不仅有助于改善汽车的排放、 汽车尾气对环境的污染，还有利于改善汽车的能源结构，优化能源配置。所以，随着人们节能和环保意识的不断增强，双燃料（汽油、天然气）汽车也将逐渐被消费者所接受。
2 汽车工业与环境问题
汽车作为20世纪人类最伟大的发明之一，为社会的发展和科技的进步做出了巨大贡献。但与此同时，对人类赖以生存的环境也造成了影响或破坏。
2.1 汽车尾气污染
汽车所排放的废气中含有大量的NO、NO2、CO、CO2、SO2、铅微粒、碳微粒和碳氢化合物等。而我国在汽车排放控制方面的状况并不乐观：目前，我国的燃油质量同发达国家的同标号燃油质量相比有较大的差距，我国成品油的硫含量与烯烃含量都较高，发动机在工作时状态不好，排放恶化。
汽车尾气的排放对人类的危害已得到科学和事实的证明。假如我国的汽车排放法规和达标情况跟不上世界的发展步伐，不仅会影响人们的健康，也会使汽车产品部能进入国际市场，将会影响整个国民经济的发展。
2.2 汽车噪音污染
噪音是汽车带来的另一个环境污染。汽车内燃机的噪音主要是燃烧噪音，进气和排气过程中气体的空气动力性噪音。即使采取了降噪措施，但由于汽车的拥有量的增加，噪音对周边环境的污染仍然十分严重。
3 汽车工业与能源问题
汽车的发展引起了能源消耗。汽车给中国的能源安全带来了很大的压力，而且这个压力还在增大。中国是一个能源生产和消费大国。能源生产量仅次于美国和俄罗斯，居世界第三位，基本能源消费占世界总消费量的1/10，仅次于美国，居世界第二位。虽然中国能源储量处于世界前列，但人均拥有量却远远低于世界平均水平。20世纪90年代以来，中国经济的持续高速发展，尤其是汽车工业的大幅增产，带动了能源消费量的急剧上升。自1993年起，中国由能源净出口国变成能源净进口国。据国际能源机构分析，未来20年内，世界石油消费将以1.98%的速度增长，高于过去20年的平均增长水平。2020年世界石油消费量将达到51.83亿吨，比2000年增加13亿吨。美国能源部预测，2020年以后,全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的2倍。我国目前石油进口超过50%，预计到2020年将达到80%，成为世界第一大油品进口国。能源的问题制约我国的汽车产业结构。
4 双燃料汽车的发展前景
汽车产业是我国的主导产业，对我国的国民经济发展具有重要的影响。在全球经济一体化和技术进步的步伐不断加快的条件下，当前的世界汽车产业呈现出一系列不同于以往的发展趋势。
面对中国汽车排放法规的日益严格，加之CO2排放和燃油消耗的严格要求，新能源汽车遇到的一些技术瓶颈。比如纯电动汽车，由于电池能量密度的问题，也就是说在可预见的20、30年内如果电动汽车的电池能量无法突破15千瓦时左右每千克的话，那么就只能在一些特定的场合使用，不可能进入一个终端用户和普遍用户的范围。简单的一些混合驱动肯定有一些成本的增加，只有在成本降低的时候才会投入大规模的使用。天然气作为一种替代燃料，它是唯一的一种现实的可以取代石油的燃料，可以在全球范围内得到大面积的推广。
作为天然气燃料首先有较高的经济效益，如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油或柴油车的一半；其次有较好的社会效益，与石油燃料相比，气体燃料在准备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染少。从物料来源考虑，对环境保护是更有利的；第三比较安全。
参考文献
[1] 蔡凤田、谢素华、韩国庆编，汽车节能与环保实用技术，人民交通出版社，1999，9.
[2] 汪卫东，对我国汽车排放控制的思考[J]，汽车工业研究，2005（3）.
[3] 张钰、崔艳芳、飞等，浅谈环保与汽车产业可持续发展[J]，汽车工业研究，2005（9）.
2、功能强大。鲨鱼鳍式汽车天线集成了FM、GPS、GSM等各种强大汽车电子功能，并将时尚性”与功能性”有效融合，至臻完美。
3、减少噪音。减少噪音结合空气动力学原理及美学原理，有效减少气流噪音，行驶更安静。
4、使用方便。使用方便自动洗车或进入空间受限之场所时无须将天线拆下，省时省心。
关键词：汽车 机械变速器 噪音排除
机械式变速器是汽车传动系统的关键部件，其技术要求在各部件中仅次于发动机。按结构而言，机械式变速器可分为变速齿套式、滑动齿轮式、行星齿轮传动式和变速滑套式等；依传动布置的不同又可分为同轴变速器和异轴变速器。由于我国的汽车大多为发动机前置后轮驱动，因此本文的论述也是基于对变速滑套式和同轴变速齿套式机械变速器的噪音分析与排除。
一、变速器噪音的产生机理
按行车状态的不同，汽车变速器的噪音可分为空挡异响和驱动异响。因此，对变速器噪音产生机理的分析也应从这两个方面来进行。
1.空档异响
汽车驻车时，发动机处于怠速运转状态，变速器位于空档位置，当连接离合器时变速器时偶尔会有“咔哒”的声响，即空档声响。有研究表明，角速度变化和异常噪声的产生有着密切的关系，空档异响是因发动机角速度的变化而导致变速器第一轴花键与啮合轮齿连续冲击，发生噪音。汽车变速器中所有处于啮合状态的齿轮，空档时虽无承载，但有可能成为噪音来源。
有研究认为，空档异响与传动系共振无关，改变变速器内另加的共振特性并不能消除异响，但却能改变异响的听觉效果，影响因素包括以下方面：（1）角速度的变化。随着角速度变化率的增加，变速器空档异响也会增大，且与汽油发动机汽车相比，柴油发动机汽车的噪声会更大；（2）侧隙。侧隙越大，则冲击能量的损失也就越大，异常噪声亦会随之增大；（3）转动惯量。转动惯量越大，齿轮齿面冲击时损失的能量也就越大，噪音随之增加；（4）拖拽阻力。齿轮拖拽阻力主要是因变速器油的粘滞阻力产生的，拖拽阻力越大，两啮合齿面就越难脱离，噪音则较小。
2.驱动异响
驱动异响与空档异响的现象较为类似，影响因素也基本相同，但是驱动异响常常发生于空转啮合时的齿轮和花键轴。若离合器缓冲弹簧失调、行驶时，系统共振，传递扭矩的啮合齿轮将会发出噪声，发动机附件载荷通常也会增加异响。
二、降低汽车机械变速器噪音的办法
经过以上分析，降低汽车机械变速器噪音可采取以下方法：
1.注意变速器惯量
由上文的分析可知，降低从动件的转动惯量可以有效减少异常噪声，还可减少换挡力。减少转动惯量的理想途径即重新布置变速器零件，从而减少转换到啮合齿轮的转动惯量。如，五档变速器是将所有同步器置于第二轴，而为了降低五档变速器的惯量，可将五档同步器布置于中间轴，还可采用滑动结合的倒档惰轮代替同步器接合的啮合倒档齿轮。如此，原先布置的五档齿轮的转动惯量便被消除，惰轮与二轴倒档齿轮传递到中间轴上的惯量也会被消除。
2.减小齿轮副间隙
减小齿轮副侧隙能有效改善噪声，即尽可能保持齿轮无间隙运转，但以当前的制造技术又只能有限的降低侧隙。这可以在主齿轮侧面设置较薄的辅助齿轮（即剪刀齿轮），与配偶齿轮啮合时，因扭力弹簧的作用，主齿轮与辅助齿轮都参与了啮合，从而降低噪音。但该种结构受空间位置限制较大，只能应用于部分齿轮副，无法用于全部的齿轮副。
3.增加拖拽阻力
增加拖拽阻力能够有效改善噪音。因此要提高油粘度，但是在高温下油的粘度会降低，缓冲作用变小，导致若拖拽阻力减小，噪音就增大。针对这种情况，要加快研究多级油。此外，还可通过阻尼齿轮结构来降低异常噪音，通过锥形弹簧的轴向压力在主齿轮侧面压住一个不同齿数的阻尼齿轮，使其与配偶齿轮啮合，通过回转产生的阻尼力矩来降低异常噪声。
4.改善箱体振动特性
改善汽车变速器的形状、材质、壁厚、加强筋等特性能有效改善箱体的震动特性，从而改善变速器异常噪声，全息摄影和有限元法均能很好的改善变速器的箱体震动特性。此外，降低变速器轴支撑部刚度也可缓和因异常噪音而导致的震动，将减震材料置于轴承外圈处也能降低震动能量。
当前，不少国内外厂家已开始研究变速器箱体对异常噪音的影响，不少研究也表明了箱体降噪设计对降低异常噪音的积极作用。在条件允许时，可在设计变速器时采用计算机进行分析，并使用仪器对试制出的箱体进行震动、固有频率分析，找出其中的薄弱环节，予以修正，箱体的降噪设计应遵循以下原则：
首先，箱体形状要尽量使其刚度大，声辐射面小，避免大平面过度，应设计为方向各异的小平面连接，以降低震动和声辐射能量，还应注意箱体的动态特性，增加其刚度，避免产生共振，降低箱体震动幅度，达到降低噪声的目的。其次，箱体各窗口如倒档孔、受力孔的相对位置要合理布置，可用铸铁盖来取代冲压钢盖，或使用阻泥板，吸收震动，还可在箱体内表面上喷涂吸声材料。最后，还要选用合适的油，并规定油量，油除作用外，还有冷却作用。商用车的变速器可采用油浴。此外，连体离合器壳也合并于箱体，在设计时可进行频率测定，检测其共振性能，还应合理布置加强筋，研究表明，带离合器壳和不带离合器壳的噪声可相差3-4dB。
5.改善变速杆的震动特性
变速杆是汽车变速器内震动与传递噪音的重要方式，变速杆的震动特性对震动和噪声具有明显的影响。在改善变速杆的震动特性时，可在变速杆系统上采取综合控制措施，降低外来震动对其产生的激振作用，还可在设计变速杆结构时增加其动刚度，如增加变速杆界面轮廓尺寸，在其表面喷涂具有高内阻尼的粘性材料，还可使用阻尼夹心结构。
总结
纵上所述，汽车机械变速器异常噪声不仅会影响到驾驶的舒适性，也会影响到驾驶的安全性。变速器异常噪音的处理，也可通过多方手段如改善变速器惯量、齿轮副间隙、拖拽阻力、箱体振动性和变速杆结构等来进行。但无论是哪种方法，都要求设计和技术人员有较高的技术水平和一丝不苟的工作态度，因此，技术人员要不断提高自己的综合素质，为汽车的舒适、安全驾驶而努力。
参考文献：
[1]代金利，唐睿华，张海龙.机械式变速器降低噪声的设计方法[J].农业与技术.2009（02）.
[2]宋克辉，白会涛.降低轻型汽车机械变速器噪声的设计措施[J].科技创新导报.2011（28）.
【关键词】城市交通噪声；污染源；危害；控制
随着经济的发展，城市化规模扩大，交通干线迅速发展，城市里机动车辆数目急剧增长，交通噪声日益成为城市的主要噪声。在环境投诉事件中，交通噪声的投诉占到很大比例，噪声污染已经成为继水污染、空气污染和固体废弃物污染后的第四大污染。城市交通噪声污染已经严重干扰到居民的工作、生活，并对人们的身体健康尤其是神经方面健康造成危害威胁。在交通事业快速发展的今天，有效控制、减少交通噪声显得愈加重要。
一.城市交通噪声的来源与影响因素
交通噪声主要指的是机动车辆、飞机、火车和轮船等交通工具在运行时发出的噪声。其噪声源具有流动性。主要分为：一是机动车辆，机动车辆在道路上行驶，产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。二是非机动车的噪声，其主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声，据监测，它能使声值提高至少5dB（A）以上。
交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85%。其中，汽车是一个包括多种声源的综合噪声源，汽车噪声主要来自汽车排气噪声，若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。包括驱动系统噪声（包括进、排气噪声、燃烧噪声、冷却风扇噪声、发动机结构噪声等）和运行系统噪声（包括轮胎、轮辋、传动齿轮等噪声）。值得一提，汽车喇叭声强于其他噪声，频繁使用喇叭会造成噪声污染。汽车产生的噪声分类如下：
1.排气噪声
排气噪声是汽车的主要噪声源，排气噪声主要是由发动机排气阀周期性开闭所产生的压力脉冲激发气流振动而产生的，噪声能量主要分布在200Hz以下的低频区。
2.发动机噪声
内燃机机壳噪声是由于机械力作用和气缸中气体受压缩并燃烧产生的气体压力作用在活塞与气缸壁上而产生的，两者都能引起发动机外表面振动而辐射噪声。内燃机噪声和它的燃烧方式、发动机结构、转速、排量、负荷等因素有关，其中，燃烧是主要的噪声源。
3.轮胎噪声
轮胎噪声是一种高频性噪声，主查由轮胎花纹和路面之间互相挤压空气所产生的。当车速达到50km/h以上时，轮胎噪声就显得很突出了。
此外，接近城市中的铁路客货运站，在客流量大时，其影响不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。
同时，影响交通噪声大小的因素如下：
1、车辆构成种类：其中，大功率机动车、柴油发动机车身噪音最大。
2、行车速度：一般来说，车辆行驶速度越快，噪音越大。
3、路面结构与路堤高度
4、道路交通流量：由于路上行人来往，车辆的减速、提速影响交通噪声大小。
5、车辆鸣笛：比如交通拥挤地段，鸣笛次数相应较多。
二.城市交通噪声污染的影响
城市交通噪音对人们正常生活和工作造成极大干扰，不仅影响人们交谈、思考，睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的，可使人的听力和健康受到损害。交通噪声的影响主要体现在以下几个方面：
1、人体健康：
（1）噪声性耳聋。高噪声环境中，持续不断的噪声刺激会使听力疲劳减退，日积月累会发生病变，即噪声性耳聋。
（2）心脑血管受损。噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害，继而引发和加重心脑血管疾病。噪音还能损害儿童大脑。对于妇女来说，如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。
（3）另外，营养学家研究发现，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加，影响健康；同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。
2、汽车行驶安全
噪音对汽车内的环境也是有害的。持续性噪音会引起驾驶员和乘客心情烦躁、注意力分散、情绪紧张。高震动高噪音会引起司机思维紊乱、注意力分散，从而会提高交通事故的发生率。
3、生活工作质量
噪音严重影响居民的生活和工作质量。居住在交通干道的两侧的居民容易烦躁、头痛和失眠。久而久之，容易得神经衰弱症。噪音容易分散人的注意力，工作易分心，效率低下。
三.城市交通噪声的控制举措
1、设计改进车辆。控制车辆本身的噪声是降低城市交通噪声最直接措施。政府应该鼓励生产商采用高效率排气消声器，增加附加发动机隔声罩。同时，应大力倡导使用电动汽车，电动汽车加速性能较好，噪声低、污染少，应该广泛推广于城市公共交通工具。
2、加强交通管制。大中城市中，建设环城道路可以相应减少市中心的车辆，减少城市闹区的车流密度。在校区、医院所在区域内，应限制大中型载货车或者限制通行时间。控制机动车总数量是一个根本问题，公共交通的发展需要放在优先 位置。同时，限速和限制超车是很必要的，例如在需要安静的地区设置限速或者禁止超车标志。此外，还有设置机动车、非机动车、行人间的隔离设施，在平面交叉路口实行环行交叉或采用最佳的交通信号自动控制等方式，对降低交通噪声能产生一定的作用。
3、 建造防声屏障。建造防声屏障是控制噪声的传播途径。分为种植绿化带和建筑物使用声屏障技术。在道路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。树种、植株密度、植被宽度等因素都可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4～5dB。这种方法不仅生态效益明显还可以达到环境美化的作用，但局限性就是占地较多，投入时间长。二是对建筑物使用声屏障技术，这是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10dB以上。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。这种方法可以节约土地，而且降噪效果比较明显。但也有其局限性，就是造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象。
4、修建降噪路面。降噪路面也称多空隙沥青路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1dB～3dB。
城市交通噪声已经成为继水污染、空气污染、固体废弃物污染之后的第四大污染，对环境和社会的危害愈加明显，而且后期治理交通噪声污染的费用也是巨大的。我们首先要提高警惕，防患于未然，在城市规划和建筑设计上，要把预防交通噪声污染的态度放在重要位置。对于不同城市，还应该因地制宜，设计科学合理经济的方案，让城市不仅经济稳步发展，也更适合人们居住。
参考文献：
[1]汤文倩. 浅谈道路交通噪声污染问题.科教导刊.2011.11
[2]陈刚. 城市道路交通噪声对居民的影响与预测研究.大连交通大学硕士论文
